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    船上污泥和舱底水管理概述

    时间:2023-12-25 02:31:36  编辑:isky  来源:【友连航运】  浏览:216次   【】【】【网站投稿

    主机、各类辅助机械的运行以及燃油的处理会导致船上污泥的产生。这些污泥储存在各个机舱储罐中,然后排放到岸上设施或在船上焚烧。此外,海水泵和淡水泵的各种泄漏、冷却器的泄漏等也会产生舱底污水。在本文中,友连航运网将了解污泥和舱底污水的产生位置、它们如何储存在机舱储罐中、进行哪些记录保存,以及污泥和舱底污水如何焚烧、蒸发或排放。


    船上污泥生产


    船上的污泥来自多种来源,例如:


    1.燃油净化器


    燃油净化器根据燃油的质量有指定的排放间隔。在每个设定的时间间隔后,净化器的转鼓将积累的污泥排放到污泥罐或指定的燃油净化器污泥罐中。该污泥含有油水和杂质,已通过净化器从燃油中分离出来。


    2.润滑油净化器


    润滑油净化器根据润滑油的质量以及主机和辅助发电机的运行时间有指定的排放间隔。在每个设定的时间间隔后,净化器的转鼓将积累的污泥排放到污泥罐或指定的润滑油净化器污泥罐中。该污泥含有油水和杂质,已通过净化器从润滑油中分离出来。


    3.主机扫气排水管


    当主发动机运行时,扫气空间中的残油被从缸套上刮下来的气缸润滑油收集起来。这些油通过主机各单元的扫油排水管排出,并收集到油泥箱或指定的扫油排水箱中。


    4、主机填料函


    主机运转时,通过填料函刮擦活塞杆上的油,收集残油。这些来自主机各机组填料函排放口的油被收集到油泥箱或指定的填料函排放箱中。


    5、保留石油机械的所有托盘排水口


    所有燃油机械,即泵、过滤器、净化器等,其下方都有托盘,用于收集发生泄漏时的情况。托盘的排水进入污泥池。


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    6.其他


    它们是进入污泥池的其他排水,例如空气瓶排水、燃油沉淀物和服务舱排水等。这些排水都是含油水,被收集在污泥池中。


    污泥池


    每艘船的污泥池数量各不相同,这取决于船舶是由哪个造船厂建造的,也取决于机舱内的机械设备。有些船舶有一个公用污泥池,有些则有单独的污泥池。污泥泵用于进行内部输送和输送至岸上接收设施。所有污泥罐必须符合船旗国石油记录簿,并且每次转移都必须记录在石油记录簿中。所有指定的污泥舱和舱底舱都必须在国际防止油污污染(IOPP)证书中提及。任何进出IOPP储罐的转移都必须由总工程师记录在机舱油记录簿中。


    污泥焚烧及含油水蒸发


    产生的污泥含有一定的水分,来自HFO和LO净化器、HFO沉降和服务罐排水管、空气瓶排水管。这些水可以在废油罐中蒸发。污泥从各污泥池转移至废油池进行焚烧。在焚烧之前,必须蒸发所有的水,以便污泥可以在焚烧炉中有效燃烧。


    污泥从HFO净化器污泥罐、LO净化器污泥罐和含油舱底污泥罐转移至废油罐,蒸汽阀(入口和回水)保持打开以进行水蒸发。油箱温度达到100摄氏度,水开始蒸发,当温度超过100摄氏度时,表明水已经蒸发,油开始升温。现在污泥已准备好焚烧。蒸发的水量必须记录在油记录簿中。


    /attachment/editor/20231225/1703442428epkzq.jpg


    如果有公用污泥池,则让水在底部的公用污泥池中沉淀几天。待水沉降到底部后,从底部抽吸,转移至废油罐进行水分蒸发。在将污泥转移至废油罐之前,废油罐的温度应低于90摄氏度,以防止罐内沸腾。沸腾将导致罐内压力瞬间大幅上升。


    水蒸发并且污泥被加热后,就可以进行焚烧了。如需焚烧,请按以下步骤操作:


      ●. 燃烧前排空并检查罐内废油(污泥)是否有水。


      ●. 如果有搅拌器,则搅拌废油罐中的污泥。这将有助于将油乳化成均匀的混合物,以实现精细雾化。


      ●. 用柴油预热焚烧炉。焚烧炉应由合格人员操作,并采取所有必要的安全预防措施。


      ●. 预热完毕后,打开废油罐废油进料阀。确保废油管线的蒸汽伴热正确且过滤器未堵塞。按照说明书调整风门和温度。


      ●. 废油泵将从废油罐中吸油。继续燃烧废油并维持焚烧炉参数。根据废油泵的容量,对比检查焚烧炉内燃烧的废油量。焚烧污泥的最终数量必须记录在石油记录簿中。


    船上产生的污泥量与燃油消耗量成比例。一般来说,平均污泥产生量被认为是燃料消耗总量的1.5%。如果污泥产生量超过1.5%,则船舶的污泥产生量较高。


    机舱舱底水生成


    淡水泵、海水泵、冷却器的泄漏物被收集在机舱的舱底井中。舱底水井位于舱顶左舷和右舷底部平台的前部。其他舱底水井位于机舱后部、飞轮下方凹进舱底水井、竖井隧道舱底水井(如果存在单独的竖井隧道空间)。机舱底部平台的所有泄漏物均收集在这些舱底水井中,并可通过含油舱底泵转移至舱底水储罐。


    含油舱底泵还可以将这些空间泵送到污泥罐(通过污泥泵旁通管线)和甲板连接处,以便排放到岸上或驳船。油舱底泵将舱底水通过舱底水主舱输送至舱底水储存舱。舱底水主罐的容量较小,用于将油与舱底水分离。舱底水主舱溢流至舱底水储存舱。可以清除在舱底水主舱顶部形成的任何油层。


    机舱内的舱底水箱有:


    ✔. 舱底水储罐

    来自舱底井的舱底污水被转移到这里并储存起来,通过油水分离器和PPM监测器排放到船外或排放到岸上。


    ✔. 舱底水主舱

    舱底水被转移到这里,通过重力分离油。顶部形成的任何油层都可以去除


    ✔. 舱底水蒸发罐

    存在于一些船舶上,舱底污水可以通过加热转移和蒸发。


    ✔. 空气冷却器排水箱

    主机扫气冷却器和发电机扫气冷却器中的所有水分均在此水箱中排出。它们可能含有一些油,因为机舱空气可能含有油蒸气。因此,它们通过PPM监视器被排放到船外。


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    大气中含有水分,当空气在涡轮增压器中被压缩,然后在空气冷却器中冷却时,水分会凝结成水滴。如果这些水滴与扫气一起进入气缸,它们会去除缸套上的油膜,导致缸套和活塞环过度磨损。此外,从空气中去除水滴可以最大限度地减少由于燃烧的酸性产物溶解在水滴中而在气缸中形成硫酸和吸收硫酸的风险。


    为了防止这些问题,通过安装在扫气冷却器后面的水分离器从燃烧空气中除去水。水滴从空气冷却器通过排水阀引导至空气冷却器排水箱。该水箱由空气冷却器排水泵或舱底泵抽出船外,从该泵排出船外。流向舷外排放管线的水通过油检测器,该检测器监测排放到舷外的水中的油含量。还可以使用油舱底泵将空气冷却器排水罐中的内容物泵送到舱底水储罐。


    所有舱底水转移、舱底水排放到船外或岸上、舱底水蒸发都必须记录在油类记录簿中。每当油水分离器运行时,必须记录船舶在启动和停止时的位置以及舱底污水排放的时间和体积。PPM监测仪不允许排放含油量超过15ppm的舱底水。


    货舱舱底水生产


    货舱(通常是集装箱船)的舱底污水井位于每侧、左舷和右舷的底部。货舱舱底污水通常通过Fire & GS泵的舱底污水喷射器泵出船外,因为它们只含有水。然而,在泵送舱底污水井之前,必须对舱底污水井进行目视检查。如果发现任何油迹,则必须将其泵送到货舱舱底污水收集箱或其他指定的机舱油箱,然后在OWS中进行处理。在将任何舱底污水直接泵入船外之前,必须确保不会违反当地或国际反污染法规。喷射器只能在海上使用。


    货舱舱底污水管还从艏侧推进器室舱底污水井、管道舱污水井、链舱舱底污水井和首尖舱空隙空间吸取吸力。所有舱底井阀门都可以从船上办公室或发动机控制室远程操作。船上的污泥和舱底水管理非常关键和重要。《防污公约》的规则非常严格,必须正确遵守,以防止海上污染。任何违反防污公约的行为都可能导致监禁和巨额罚款。