伊朗_恰巴哈尔港_Chabahar Port

恰巴哈尔港(Port of Chabahar)，是位于伊朗东南部、阿曼湾的恰巴哈尔的一个海港。它是伊朗唯一的海洋港口，由两个独立的港口组成，分别为沙希德·卡兰塔里和沙希德·贝赫什蒂，每个港口都有五个泊位。距巴基斯坦瓜达尔港以西仅约170公里。

恰巴哈尔港拥有沙希德·贝赫什蒂（Shahid Beheshti Port）和沙希德·卡兰塔里（Shahid Kalantari Port）两个重要商港，位于恰巴哈尔湾东岸锡斯坦和俾路支省，濒临阿曼海和印度洋暖水区，毗邻巴基斯坦和阿富汗两国恰巴哈尔港具有通往国际水域和独联体国家的通道，且毗邻自由贸易工业区，发挥着重要作用。Shahid Beheshti和Shahid kalantari各港口的行政运营于1983年开始，4个泊位竣工后投入运营。恰巴哈尔港面积11平方公里，年平均最高气温34℃，平均最低气温10℃。恰巴哈尔港被认为是东部开发通道的前沿和国际南北走廊的门户。

港口概况：

恰巴哈尔港位于锡斯坦-俾路支省莫克兰海岸，毗邻阿曼湾、霍尔木兹海峡入海口。它是伊朗唯一可直接通往印度洋的港口。毗邻阿富汗以及土库曼斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，被称为通往这些内陆国家的“金门”。恰巴哈尔距离锡斯坦和俾路支斯坦省首府扎黑丹700公里（430英里），距离距离阿富汗边境最近的城市米拉克950公里（590英里），距离萨拉赫斯1，827公里（1，135英里）。土库曼边境。

到迪拜的海上距离为353海里（654公里；406英里），到巴基斯坦卡拉奇的海上距离为456海里（845公里；525英里），到印度孟买的海上距离为843海里（1560公里；970英里）。巴基斯坦瓜达尔深海港也位于莫克兰海岸，距离。仅76海里。瓜达尔港还声称提供通往中亚的通道，分析人士经常对这两个港口进行比较。

由于伊朗90%的人口集中在西部地区，东部地区相对欠发达。伊朗打算通过恰巴哈尔港周边的开发、建立自由贸易区以及连接恰巴哈尔和中亚的公路和铁路来改变这种状况。其计划是利用恰巴哈尔港作为通往中亚的门户，并维持目前处理伊朗85%海运贸易的阿巴斯港作为与俄罗斯和欧洲的贸易枢纽。

阿巴斯港十分拥挤，并非深水港，无法容纳25万吨级远洋货轮。目前，此类船只停靠在阿拉伯联合酋长国（UAE），货物被转移到较小的10万吨级船只上，然后运往伊朗。这使得伊朗依赖阿联酋进行运输，并造成收入损失。与阿巴斯港不同，恰巴哈尔有能力处理标准货船。

港口性能

ShahidBeheshti港口的开发分四个阶段。目前港口吞吐量为每年250万吨。第一阶段完成后，产能将增至8MTPA。四个阶段全部完成后，港口吞吐量将达到每年8200万吨，拥有32个码头：16个多用途码头、10个集装箱、石油和干散货各3个。第一阶段运营于2017年12月启动。

港口历史：

伊朗末代国王于1973年首次提出开发该港口，但由于1979年伊朗革命而推迟了开发。该港口的第一期工程于1983年两伊战争期间开放，当时伊朗开始将海运贸易向东转移到巴基斯坦边境，以减少对波斯湾港口的依赖，因为波斯湾港口容易受到伊拉克航空的攻击力量。

印度和伊朗于2003年首次同意进一步开发沙希德·贝赫什蒂港的计划，但由于对伊朗的制裁而没有这样做。截至2016年，港口拥有泊位10个。2016年5月，印度与伊朗签署双边协议，印度将翻新沙希德·贝赫什蒂港的一个泊位，并在该港重建一处600米长的集装箱装卸设施。该港口的部分目的是为印度和阿富汗之间的贸易提供替代方案，因为它比巴基斯坦的卡拉奇港距离阿富汗边境近800公里。

2015年该港口吞吐量为210万吨，计划到2016年提升至850万吨，未来将提升至8600万吨。重新对伊朗实施制裁后，外国公司不愿参与该港口的扩建，2019年该港口850万吨总吞吐量中仅使用了10%。制裁还起到了减少印度对16亿美元恰巴哈尔-扎黑丹铁路的参与和投资的作用。2017年10月，印度第一批小麦通过恰巴哈尔港发往阿富汗。2018年12月，印度接管了该港口的运营。

伊朗的国际战略：

伊朗希望被视为地区重要参与者，因此主动与所有邻国接触，以增强恰巴哈尔的过境潜力。与阿富汗、塔吉克斯坦签署了关于建设铁路、输水管道和能源输送线的谅解备忘录。它一直热衷于延长赫瓦夫-赫拉特铁路线，以连接中亚、土耳其和欧洲的铁路。它已与阿曼、卡塔尔、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦达成协议，在这些国家之间建立运输走廊。它也是国际南北运输走廊（INSTC）的重要合作伙伴，与俄罗斯、乌克兰、土耳其、阿曼、叙利亚、印度和中亚国家一起，旨在通过伊朗将南亚和中亚国家与北欧连接起来和俄罗斯。

特别是对于恰巴哈尔港，伊朗将其视为连接印度与阿富汗和中亚国家的关键港口。这方面的举措包括在阿富汗边境修建从恰巴哈尔到米拉克的公路、恰巴哈尔-法拉杰-巴姆铁路、恰巴哈尔-扎赫丹-马什哈德铁路线，该铁路线将进一步延伸至阿富汗的赫拉特和马扎里沙里夫以及乌兹别克斯坦的泰尔梅兹。伊朗还计划修建Iranrud，一条类似苏伊士运河的运河，穿过伊朗，连接里海和波斯湾。