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    阿塞拜疆_巴库港_Baku Port

    时间:2023-12-26 02:30:41  编辑:isky  来源:【友连航运】  浏览:253次   【】【】【网站投稿

    巴库港(Port of Baku),是位于阿塞拜疆巴库市海岸巴库湾的一个海港。主入口面向Neftchiler大道。里海船队在运输中发挥着重要作用,但贸易变化和产量下降导致运输量大幅下降。巴库位于黑海和中亚之间,是里海的主要国际港口,被视为阿塞拜疆物流基础设施的战略组成部分,也是整个物流走廊的关键点,矿产、大宗商品和其他产品从中部地区经过亚洲至西方市场。


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    港口全年进行评估,不受天气条件的影响。拥有7个码头,配备27台起重机,起重能力从5吨到40吨不等。该港口通过十个铁路支线直接与阿塞拜疆铁路网相连。通过巴库港运输货物主要有两种不同的路线:


      ●. 经伏尔加河-顿河水道,该航线每年仅限七个月(夏季)。船舶装载的最大吃水深度限制为7m,允许容量高达5000吨的船舶停泊。


      ●. 在剩下的几个月里,里海盆地内的货物运输通过马哈奇卡拉和古里耶夫(俄罗斯)、本德尔-安扎利(伊朗)、阿克套(哈萨克斯坦)和土库曼巴希(土库曼斯坦)港口进行。


    港口概况:


    该港口由主货运码头、杜本迪油码头、渡轮码头和客运码头组成。其吞吐能力不断增长,目前液体散货吞吐量为1500万吨,干货吞吐量为1000万吨。


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    主货运站有6个泊位,总长866米。他们配备了16台门式起重机,起重能力可达40吨。8公里的支线铁路确保货物及时装卸。集装箱码头每年处理10万个集装箱。渡轮和客运码头为前往土库曼巴希、阿克套、油岩和伊朗港口的乘客提供交通服务。港口船队约有20艘船只。


    根据2007年3月18日签署的阿塞拜疆共和国总统关于“建设新巴库国际海上贸易港综合体”的命令,在阿塞拜疆新港口综合体建设后,现有的海上贸易港将被彻底拆除。阿拉特定居点,位于巴库以南65公里处。新港口将提供普通货运和客运码头、货物装卸和滚装设施、连接阿克套和土库曼巴希港口的铁路轮渡码头以及国际物流中心。新港口综合体于2010年11月奠基。


    港口装卸设备:


    主货运码头位于巴库市区范围内,用于处理普通货物、集装箱货物以及散装进出口和过境货物。钢材、机械、设备和大宗货物是主要的进出口货物类型,但一般货物主要通过港口过境。码头最多可处理200万个货物。每年吨普通散货和干散货。


    码头设有6个泊位,总长866米,其中1个泊位为滚装码头。码头深度为7米。泊位配备门式起重机16台,起重能力5吨至40吨。还提供容量为105至10吨的叉车、100台卷式托盘车和SI-SU型门式运输车。一天可同时处理3艘船、最多150辆货车和100辆卡车。支线铁路总长8公里。机动由4台内燃机车进行。


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    码头配有铁路衡和汽车衡,用于对货物进行称重。露天仓库总面积约24000平方米,遮蔽仓库总面积约10000平方米。


    集装箱设施


    巴库港的主要货运码头为运载集装箱、散货和普通货物的船只提供服务。最大份额的货物是普通货物,巴库港的主要货运码头每年可处理200万吨普通货物和干散货。该码头有六个泊位,总长866米,深度7米。其中一个泊位是巴库港的滚装码头。这些泊位配备了16台起重机,最多可同时搬运三艘船舶,并有8公里长的铁路为这些泊位提供服务。主货运站提供2.4万平方米的露天仓库和约1万平方米的室内仓库。


    集装箱码头位于主货运站区内,设计用于装卸各种集装箱,其中包括40个FEU,每年可装卸15000个集装箱。码头仓库面积达1600平方米。集装箱码头运营的控制由使用符合国际标准要求的现代软件的计算机系统支持。码头配备了现代化的货物装卸设施,如起重能力为42吨的卡尔玛集装箱叉车和起重能力为40吨的卡尔玛正面吊、2台Terberg码头牵引车、6台Planmarine拖车、3台海斯特小型叉车。


    铁路支线与干线铁路系统相连,提供多式联运。


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    港口历史:


    巴库港建于1902年,自称是里海最大、最繁忙的港口。它被认为是通往阿塞拜疆的主要海上门户。该港口不间断运营,是1993年5月在布鲁塞尔建立的欧洲-高加索-亚洲运输走廊项目中促进欧亚贸易的中转站。在4月至11月的温暖时期,俄罗斯内水道可通航,来自西欧和地中海港口的货船可进入巴库国际海上贸易港。随着阿塞拜疆主要以海上为主的能源出口不断增加,勘探和开发设备通过巴库港交付。


    它是世界领先的港口之一,也是俄罗斯帝国货运和客运量最大的港口。棉花、水果和糖等各类干货是巴库港和里海其他港口如阿斯特拉罕、克拉斯诺沃茨克(今土库曼巴希)、彼得罗夫斯克(今马哈奇卡拉)和伊朗港口的主要贸易货物。。到1900年,年货运量已达到650万吨(约4亿俄罗斯“普特”),该港口在1912年共接待了157,779名乘客。


    俄罗斯帝国还充分利用了巴库港的过境潜力,吞吐量约为38.1百万“普特”作为过境货物通过巴库港。阿塞拜疆共和国获得独立后,与周边国家建立了密切的经济关系。1998年,巴库市举办了一次关于“历史丝绸之路”的国际会议,旨在复兴这条古老的贸易路线,并为进一步与有关国家的一体化进程奠定基础。


    与阿联酋迪拜环球港务集团签订咨询协议


    阿塞拜疆政府、巴库港和DPWorlds公司集团(迪拜港世界——世界上最大的港口运营商之一)签署了一项协议,为在巴库阿拉特定居点建立自由贸易区提供咨询服务。该文件由经济部副部长尼亚齐·萨法罗夫、巴库国际海上贸易港总监塔勒·齐亚多夫和迪拜港口世界集团总裁苏丹·艾哈迈德·本·苏拉耶姆在9月7日的特别仪式上签署。伊利哈姆·阿利耶夫总统于3月17日签署了一项法令,2016年,关于在巴库加拉达区阿拉特镇创建自由贸易区类型经济特区的措施。阿塞拜疆经济部长沙欣·穆斯塔法耶夫在签字仪式上致辞,他指出,利用阿塞拜疆的过境潜力对于确保该国的可持续发展非常重要。


    巴库港港务局局长塔勒赫·齐亚多夫表示,自由贸易区项目设想发展运输和物流业、制药集群、通用石油供应基地设施、制造、包装、标签和集运领域。“这是该国总统伊利哈姆·阿利耶夫先生更大战略的一部分,旨在加强阿塞拜疆的非石油经济并使其多元化,摆脱碳氢化合物经济,”他补充道。


    苏丹艾哈迈德·本·苏拉耶姆在会议期间指出,巴库拥有成为欧亚大陆焦点所需的一切。“我们希望将巴库变成欧亚大陆的协调中心。我们相信您拥有实现这一目标的必要组成部分-高科技和资源。而且我们拥有经验。将所有这些结合起来,我们(DPWorld和巴库国际海上贸易港)可以成为一个单一的强大的商业结构,”他说。艾哈迈德·本·苏拉耶姆指出:“我们希望商业港口不要成为企业家的某种替代品,而是成为企业的必需品,就像我们在迪拜所做的那样。”


    目前,约80%的货物被视为转运,20%为门户(如燃料、建筑材料、农产品等)。随着自由贸易区的启动,这一比例可能会发生变化,预计与阿联酋的杰贝阿里自由区(Jafza)类似。有了它,新的巴库港将成为欧亚大陆中部的主要物流枢纽,服务于欧洲和亚洲市场,并成为连接欧洲和亚洲的广泛国际物流网络的一部分。特别是,巴库港将成为主要的贸易集散中心,集中和分销,为南高加索、中亚、伊朗、俄罗斯南部和土耳其市场提供广泛的增值服务。物流领域有大量活动可以归类为增值服务。


    一般来说,它们分为两类:一般物流服务,包括储存、装卸、拆箱、拆箱、拼装、拼箱和配送。增值物流(VAL),包括重新包装、定制、组装、质量控制、测试、维修、终端、自动配件、粮食储存和熏蒸、新闻印刷品储存、商品储存以及转运和集装箱服装集会。一般增值服务包括设备维护、租赁和租赁、清洁设施、罐装、安全、保安服务、办公室以及各类信息和通信服务等服务。尤其是,随着生产商专注于满足客户对高质量专业产品的需求,VAL活动变得越来越重要。


    第三方物流服务提供商这一领域的新参与者将被吸引到阿拉特的巴库港,接管部分生产链(组装、质量控制、定制、包装等)和售后服务(包括修复并重新使用)。自贸区处于参与这一物流领域的天然位置。它将通过阿拉特的巴库新港通过高质量的海上连接与里海其他港口相连,并提供从阿拉特到格鲁吉亚、伊朗、土耳其、俄罗斯和东南欧的多式联运公路和铁路运输服务,同时还提供从阿拉特出发的空运服务巴库国际机场。自由贸易区的活动将创造更多的出口货物量。这些货物大部分可能通过各种联运形式以集装箱运输。