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    船首推进器:施工和工作

    时间:2023-12-26 21:07:49  编辑:isky  来源:【友连航运】  浏览:234次   【】【】【网站投稿

    船首推进器是一种螺旋桨形系统,安装在船的船首(前部)和船尾部分(称为船尾推进器)上。与船舶的螺旋桨相比,它们的尺寸更小,有助于船舶在较低速度下更好的机动性。船首推进器通常用于在沿海水域、航道附近操纵船舶,或在遇到恶劣水流或逆风时进入或离开港口时操纵船舶。


    船首推进器有助于协助拖船停泊船舶,以避免不必要的时间浪费,并最终浪费金钱,因为船舶在港口的停留时间较少。船上船首推进器的存在消除了在进港时需要两艘拖船,从而节省了更多的钱。如今,船舶同时具有船首和船尾推进器,这使得它们独立于拖船在港口范围内操纵(如果港口法规没有强制使用拖船)。


    船首推进器的安装


    通常,侧推进器是放置在位于船舶前后端的管道中的横向推进器。设置在前端的推进器称为船首推进器,放置在后端的推进器称为船尾推进器。对要安装的推进器数量的要求取决于船舶的长度和载货能力。船舶的航线也起着重要作用,因为许多国家/地区都有强制使用拖船进入或离开其港口限制的地方法规。


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    对于侧推进器的安装,以下几点很重要:


      ●. 推进器舱,也称为船首推进器室,船员应易于从开放式甲板进入


      ●. 由于大多数海船使用电动机作为推进器,推进器是发热机械,因此必须放置在干燥和通风良好的区域


      ●. 船首推进器室应配备高位舱底警报器,并在发动机控制室和驾驶台提供指示


      ●. 推进器室应光线充足


      ●. 房间应至少配备一盏由应急电源提供的灯


      ●. 在安装多个面板的情况下,请确保一次仅从一个面板操作推进器


      ●. 推进器室不应用于在电动机区域内存放易燃产品


      ●. 包含螺旋桨的隧道或导管的安装必须在所有方向上垂直于船舶的轴线


      ●. 螺旋桨不应从导管中伸出


      ●. 网格杆可能会也可能不会安装在隧道的两端(考虑到船底在航行中会遇到多少碎片)。它们的杆数应保持在最低限度,因为它们往往会降低船首推进器(或船尾推进器)的推力和整体性能


      ●. 要避免网格条上的锋利边缘。没有锋利度的梯形形状是垂直于弓波方向安装的网格杆的不错设计选择


      ●. 推进器隧道的设计和位置不应干扰船体下方的水流,也不应增加船体阻力


      ●. 确保用于安装推进器的材料不会污染船内的现有设备,例如转向连杆等。


    船首推进器的建造和工作


    船首和船尾推进器放置在船两侧开通的直通隧道中。有两条这样的隧道——在船的前端和后端。推进器从一侧吸收吸力并将其抛向容器的另一侧,从而使船舶向相反方向移动。这可以在两个方向上操作,即左舷到右舷和右舷到左舷。船首推进器放置在船舶吃水线以下。因此,应定期检查船首推进器室是否有积水。


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    船首和船尾推进器可以是电动的,也可以是液压的,也可以是柴油的。然而,最常用的是电动的,因为在液压驱动的推进器中会出现许多泄漏问题。此外,使用柴油驱动的船首推进器,所需的维护量更多,每次启动前都需要有人去推进器室检查推进器。


    使用的推进器通常是CPP型的,即螺旋桨凸台上的叶片可以移动以改变推力的方向。承载叶片的凸台内部设有可移动轴(由液压油操作)也称为液压吊舱电机驱动的推进器。一旦发出改变螺距的信号,将供应液压油来操作内轴(在凸台内)以改变推进器的叶片角度。


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    电机轴通过小齿轮布置驱动推进器的轴。密封垫圈设置在电机外壳中,用于容纳隧道中的水。推进器组件由以下组件组成:


      ●. 带安全继电器的电动机

      ●. 电机和推进器之间的弹性联轴器

      ●. 电动机的安装和外壳

      ●. 连接法兰和轴

      ●. 电机外壳密封件

      ●. 带轴封的尾件

      ●. 轴承

      ●. 传动轴

      ●. 锌阳极

      ●. 隧道两端有钢筋的网格


    船首推进器的操作


    船首推进器由电动机组成,电动机使用蜗轮布置直接安装在推进器上方。电机以恒定速度运行,每当推力或方向需要改变时,就会调整可控螺距叶片。这些叶片被移动,并且在液压油的帮助下改变螺距,液压油移动安装叶片的轮毂。由于推进器是可控螺距型,因此可以连续运行,当不需要推力时,可以使螺距为零。


    推进器由舰桥控制,方向是远程给出的。在远程故障的情况下,在推进器室中提供了用于改变螺距的手动方法,并且可以从那里操作。通常,控制叶片螺距的液压阀块在BT室中操作,以便在紧急情况下改变叶片角度。当船首推进器单独操作时,并发出在左舷操作俯仰的信号,推力将导致船舶从前部转向右舷。


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    同样,当船首推进器单独操作时,并发出在右舷运行俯仰的信号,推力将导致船舶从前部转向左舷。当船尾推进器和船首推进器在同一侧一起运行时,船舶将向另一侧横向移动。如上图所示,船首推进器和船尾推进器为船舶提供了出色的机动性。


    操作侧推进器时的注意事项


      ●. 确保在推进器运行之前启动电机并打开液压管路


      ●. 切勿在超过其额定负载的情况下操作推进器,否则可能导致电机跳闸


      ●. 逐渐增加容量并改变音高。避免BT运动的突然变化


      ●. 侧推进器被认为是“负载”启动装置,即它们只能在浸没在水中时操作


      ●. 在操作推进器之前,请检查推进器隧道附近的小型船只、游泳者、船只和拖船


      ●. 切勿触摸任何运动部件或运行中的电动机


      ●. 在安装多个面板的情况下,确保一次只能从一个面板操作推进器


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    船首推进器的维护


    1)绝缘需要定期检查,应保持干燥。这样做是因为船首推进器不经常使用,因此有可能因潮湿而损坏。此外,由于船首推进器经常处于空闲状态,绝缘电阻可能会降低,尤其是在较冷的地区。


    2)检查空间加热器的工作状态,以保持绝缘干燥。


    3)电机的轴承和连杆每月要润滑一次。


    4)每月检查液压油状况是否含水,并送样进行化验分析,以便进一步检查。


    5)接触器的厚度应不时检查。


    6)检查船首推进器室是否有漏水,这是密封件泄漏的迹象。


    7)还应检查电机与推进器之间的弹性联轴器。


    8)检查并检查所有电缆连接的清洁度和密封性


    9)用真空吸尘器或吹扫电机格栅,以去除碳格栅,这可能会增加工作温度


    船首推进器的主要维护


    船首和船尾推进器的大修和维护是在干船坞期间完成的,当时船体离水,推进器叶片和隧道可以很容易地进入。


    以下维护通常在干船坞中进行:


      ●. 更换O'形圈和密封圈

      ●. 拆卸小齿轮轴

      ●. 齿轮组的检查和维护/更换

      ●. 更换轴承

      ●. 刀片的维修、清洁和更换

      ●. 检查轮毂并在需要时进行维修

      ●. 油分配箱的检查和检修(用于操作螺旋桨叶片)


    使用船首推进器的优势


    1)在船舶低速时具有更好的机动性。


    2)在恶劣天气下靠泊时,船舶的安全性提高。


    3)由于减少了在港口的停留时间和减少拖船的使用,从而节省了资金。


    使用船首推进器的缺点


    1)需要非常大的感应电动机,需要大量的电流和负载,因此需要较大的发电机容量。


    2)初期投资高


    3)当有损坏时,维护和维修费用高昂。


    电机为移动船舶而产生的推力将取决于各种参数,例如;船体设计、动力源、隧道设计、网格使用、船舶吃水和载荷等。天气状况和水的状态对BT性能也起着至关重要的作用。