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    船员应了解的船舶焚烧炉8个常见问题

    时间:2023-12-26 21:55:14  编辑:isky  来源:【友连航运】  浏览:229次   【】【】【网站投稿

    焚烧炉是船舶上的重要机械,可降低船舶废物处理成本。它用于燃烧船舶正常运营期间产生的固体和液体废物,对于减少船舶总体废物也很重要。焚烧炉被认为是重要的《防污公约》设备,需要适当的维护和操作知识和指南。焚烧炉的错误操作或维护不当可能会降低设备的整体效率,也可能导致严重事故。


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    下面介绍船舶焚烧炉常见的八种问题及处理方法。


    1.熄火报警


    收到熄火警报时首先需要做的事情之一是检查火焰传感器。火焰传感器经常变脏,导致火焰故障警报。在这种情况下,请先取出并清洁传感器,然后再将其装回。这将解决问题(如果传感器有缺陷,请换一个新传感器)。熄火报警的其他一些原因是:


      ●. 脏燃烧器

      ●. 点火失败

      ●. 柴油喷嘴堵塞

      ●. 火焰传感器故障

      ●. 电磁阀不良

      ●. 风门打开不正确

      ●. 燃油管路过滤器堵塞


    如果燃烧器脏了,工程师必须清洁燃烧器的火焰和鼓风管。如果这不能解决问题,请检查火花电极,这可能是点火失败的原因。与火花电极有关的点火失败问题可以通过清洁和调整火花电极来解决。如果柴油喷嘴堵塞,请更换干净的喷嘴。电磁阀故障也会导致熄火警报。如果发现同样情况,请更换电磁阀/线圈。


    最后,空气阻尼器的不正确打开可能会阻止适量的空气到达燃烧室,从而导致点火失败。检查风门的开启和关闭情况即可解决。


    2、烟气温度高报警


    引起高烟气温度警报的原因可能有多种,最常见的原因是温度传感器故障或有缺陷。此警报的其他一些原因包括:


      ●. 空气冷却入口堵塞

      ●. 逆变器和发射器故障

      ●. 电磁阀泄漏或故障

      ●. 计量泵定子泄漏

      ●. 压力控制不良

      ●. 冷却面板插槽堵塞

      ●. 节流砖脱落


    应始终检查有故障的逆变器和发射器电路以及输入,并根据需要调整输入。应定期检查压力控制阀和电磁阀。


    3.燃烧室温度高报警


    燃烧室温度高报警的主要原因有:


      ●. 报警传感器故障

      ●. 焚烧炉内固体废物数量较多

      ●. 耐火条件差


    如果出口被炉渣堵塞或燃烧室底板的槽被堵塞,也会出现燃烧室温度高报警。


    4、油泥漏油


    油泥漏油主要发生在燃烧室底板角部。污泥油泄漏的一些主要原因是:


      ●. 燃油燃烧器风门开启不当

      ●. 非常低的负压

      ●. 封闭式雾化阀

      ●. 可编程逻辑控制器(PLC)中的阀门不正确

      ●. 污泥喷嘴雾化槽堵塞


    确保雾化槽打开3/4到1整圈,并且PLC中的阀门按照手册中提到的设置。检查欠压控制功能,防止欠压过低。如果风门工作不正常,请检查其打开和关闭功能。如果污泥喷嘴雾化槽堵塞,还要确保打开并清洁它。


    5、燃烧室耐火材料裂纹


    燃烧室耐火材料产生裂纹的主要原因是高温污泥运行时污泥池内充水导致温度急剧变化。应时刻注意污泥燃烧时不要将污泥池注满。机械振动也是造成此问题的主要原因。应加强足够的甲板支撑以防止这种情况发生。门垫圈泄漏也可能导致此问题。必要时调整和更换垫圈。


    6.通风不良/低压警报


    为了解决与通风故障或极低压力警报相关的问题,要检查的主要内容之一是压力传感器故障。该问题的其他一些原因是:


      ●. 门垫圈损坏

      ●. 风扇皮带断了

      ●. 风扇转向错误

      ●. 烟气挡板开启失败

      ●. 传感器管泄漏


    务必确保定期正确检查风扇皮带和门垫圈。有故障的风机、烟气挡板和传感器管也必须按要求进行检查和修理。


    7、机械密封污泥泵泄漏


    为了防止机械密封泄漏,应注意污泥泵不要长期空运转。如果需要,请更换密封件。另外,污泥中的大量杂物也会损坏机械密封。在这种情况下,请通过冲洗和清洁管线来重新启动系统。


    8、溶解氧泵轴端泄漏


    造成这个问题的主要原因是返回受阻。打开回流阀或拆除回流堵塞。如果需要,更换轴封。这些是船舶焚烧炉出现的一些主要问题。定期维护和检查对于确保这一重要船舶机械系统的顺利、安全运行极为重要。