新加坡购买第一艘全电动货船

零目标联盟，包括SeaTech Solutions International(SeaTech)、Shift Clean Energy和Yinson Green Tech等公司，推出了新加坡第一艘全电动货船Hydromover。友连航运在线/2023年11月29日

这艘18.5米长的轻型Hydromover是新加坡第一艘全电动货船。该船采用可更换电池解决方案设计，最多可承载25吨货物。该船实现零排放，由于能源效率提高和维护成本降低，与传统船舶相比，运营成本可降低高达50%。

该船是GoalZero提交的项目，也是新加坡海事及港务局(MPA)和新加坡海事学院(SMI)联合征集港口船舶电气化提案的提案之一，将获得新加坡海事及港务局(MPA)和新加坡海事学院(SMI)的研发资助海事创新科技(MINT)基金和SMI基金，2021年8月。

据报道，Hydromover是第一个准备进行商业试验的项目。YGT领导了Hydromover的项目管理、系统解决方案和商业化，而其零目标合作伙伴则参与了其开发的其他部分。Seatech引领船舶设计；Shift Clean Energy为电池技术合作伙伴；RINA HongKong Limited新加坡分公司是船级社，Lita Ocean是Hydromover的建造商。

在仪式上，YGT认可了五个潜在合作伙伴，他们提供了租用Hydromover进行运营试验的意向书(LoI)，以期在未来实现其车队的电气化。它们是“零目标”的两个合作伙伴：Lita Ocean和DM Sea Logistics，以及OPL Services、RW Marine Services和Tian San Shipping。五方的联合船队超过150艘船舶，标志着未来改建为电动船舶的巨大潜力。

活动期间，RINA还向YGT颁发了入级证书，标志着Hydromover获得入级检验并符合RINA关于电池动力船舶的规则。该船已通过了与电池操作和更换相关的广泛风险评估，确保符合海运业最严格的国际安全标准。

Hydromover将充当YGT和Goal Zero研发合作伙伴的“生活实验室”，其中包括新加坡理工学院(SIT)和新加坡近海与海事技术中心(TCOMS)，这些合作伙伴正在致力于开发整体数字孪生血管。据报道，这将有助于研究船舶流体动力学、推进力、电机动力学和电池性能等变量的综合影响，从而使船舶设计者和运营商能够提高运营效率和安全性。

YGT首席执行官Eirik Barclay表示：“成为新加坡第一家推出全电动打火机的船只，标志着YGT的变革时刻。“我们很高兴已经收到包括印度尼西亚在内的整个地区的意向书，YGT已开始与感兴趣的各方进行谈判，以部署该船用于回水货物运输和当地渔船的电气化。

巴克莱补充道：“我们有信心成为到2050年实现净零排放的竞赛中的先行者，从而获得显着的优势，并且我们很高兴已经与大华银行和潜在股权合作伙伴等支持性融资合作伙伴进行谈判。”Sea Tech技术副总裁Prabjot Chopra表示：“我们很自豪能够领导零目标联盟并设计这款开创性的电动打火机。

“这标志着新加坡港口船舶电气化进程中的关键时刻。“我们与YGT一起庆祝这一重大成就，并预计Hydromover将成为新加坡追求绿色港口的催化剂。我们祝愿Hydromover在前方航行中顺风顺水。”

本月，AP穆勒-马士基（Maersk）与中国开发商金风科技签署了全球航运业首个大规模绿色甲醇承购协议。同一周，英国电力网络公司和净零海洋服务公司(NZMS)联手，为泰晤士河上的电动船提供连接充电，从而减少排放。