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    非洲航运公司眼中的非洲干散货

    时间:2023-11-21 00:20:15  编辑:isky  来源:【友连航运】  浏览:219次   【】【】【网站投稿

    随着非洲越来越多地开发其丰富的矿产资源,其对干散货商品运输的需求不断增加。从西非丰富的铁矿石到南部非洲地区的煤炭,非洲各地的矿产分布不均,赋予其独特的潜力。非洲还拥有丰富的锂、钴和镍等关键元素,这些元素的需求正在不断上升,以支持当今清洁能源技术的制造。然而,这些商品必须从矿山转移到目的地市场,主要是中国和印度。不幸的是,非洲某些地区的公路、铁路和港口基础设施的能力是出口的主要障碍。再加上非洲航运线路的匮乏,使得局势变得严峻。

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    Arise Shipping首席执行官Pappu Sastry


    这正是Arise Shippingand Logistics公司希望弥补的差距。作为一家泛非航运公司,Arise Shipping致力于满足在非洲运营的采矿和工业客户对综合海运和物流服务的新需求。Arise Shipping推出已有一年了。Arise Shipping首席执行官Cpt.介绍了过去一年的最新进展。Pappu Sastry采访了TME非洲记者Brian Gicheru。以下是他们的对话。


    过去一年您在非洲航运业的工作取得了哪些进展?


    嗯,值得一提的是,作为一名海事专业人士,我已经在非洲工作了十多年。在这方面,非洲航运业是一个熟悉的市场。然而,在此期间,大宗商品的关键增长领域发生了一些政治变化,特别是西非部分地区的政变。


    不过,我注意到的一件好事是锂等关键商品的物流增长。有趣的是,这种情况发生在我们意想不到的国家。刚开始时,我们主要专注于几内亚(科纳克里)和塞拉利昂的铝土矿和铁矿石物流。但现在我们看到了转变,最终在马达加斯加签订了锂物流的长期合同。我们现在正在纳米比亚和南非等国家寻找此类长期合同。


    就数量而言,哪些商品可能在非洲散货运输中占据主导地位?


    去年,我们一直在出口铁矿石和铝土矿,主要来自西非。从趋势来看,过去七年非洲大宗商品的增长以铝土矿为代表,主要在几内亚。几内亚铝土矿产量已从每年1500万吨增至目前的115吨。这种增长可能会持续下去。还有新的铁矿石勘探项目即将启动。因此,铁矿石和铝土矿仍将是非洲出口的主要大宗商品。另一方面,南部非洲地区的煤炭产量正在经历一些下滑,而且这种情况在未来不太可能改变。

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    非洲拥有大量的锂供应,随着需求的增加,非洲很可能成为全球主要的锂供应国。请告诉我们更多关于贵公司将锂运出非洲的经验吗?


    事实上,过去几年非洲掀起了锂矿淘金热。这是因为南美洲等其他大陆的锂勘探项目未能达产。然而,由于锂的价值很高,通过集装箱运输比作为大宗商品运输更容易。因此,非洲的锂贸易对集装箱运输来说是一个福音。非洲锂的主要市场是中国,部分原因是中国在非洲的锂矿上进行了大量投资。印度也成为另一个目的地市场。


    非洲腹地和港口基础设施薄弱是物流和海运公司面临的主要障碍。在AriseShippingandLogistics,您如何应对这一问题以有效地为您的客户提供服务?


    由于我们主要为采矿业的客户提供服务,公共资助的基础设施的缺乏往往会限制在非洲大陆运营的参与者数量。至于大型矿业公司,一些公司选择使用私人独立公路、铁路甚至港口来运输商品,这在几内亚等国家很常见。这意味着较小的矿业公司发现很难竞争。改变这种状况的方法是政府大力投资公共基础设施,以保证所有参与者都能获得服务。基础设施薄弱的影响还意味着从非洲出口的商品在目的地市场的落地成本更高。


    去年成立时,您提到AriseShipping打算扩展到散货运输以外的其他领域。这可能吗?


    除了散货之外,我们还从事集装箱运输,但我们依赖现有的承运人进行出口。我们还从事陆上物流,特别是为锂矿开采客户。事实上,这对我们来说是一个令人兴奋的挑战,部分原因是非洲的陆路物流成本可能比海运更高。理想情况下,这为我们提供了帮助简化陆上物流的机会。


    作为一家泛非航运公司,Arise Shippingand Logistics是其他有兴趣投资航运业的非洲公司的开拓者。非洲需要什么才能拥有更多的专用航线?


    获得资金是一个主要因素,没有资金,投资者就没有进入该行业的必要。此外,与非洲大陆自由贸易区的非洲内部贸易相对较新的情况并不多。从本质上讲,大部分进口来自国外。因此,非洲国家与邻国进行对话以刺激非洲内部贸易非常重要。


    从好的方面来说,由于没有沿海运输规则等法规,非洲航运市场的进入门槛较低。这意味着即使只有一艘船,公司也可以从小规模起步。然而,各国政府应该为非洲航运公司提供激励措施,例如港口准入和税收担保。