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    粮食丰收和亚马逊河低水位加剧了巴西港口的拥堵

    时间:2023-12-17 00:36:31  编辑:isky  来源:【友连航运】  浏览:196次   【】【】【网站投稿

    巴西是全球最大的粮食出口国,到2022年,其出口量将占全球出口量的24%。然而,由于丰收和亚马逊河水位较低,今年巴西港口的拥堵情况有所加剧。1月至11月期间,每艘船的平均等待时间已达到15天。Bimco的一份报告称,因此迫切需要新的、更智能的解决方案来减少等待时间并减少海上运输的碳排放。


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    “1月至11月期间,平均等待时间达到15天,而2018年至2022年平均等待时间为9天,远高于2023年粮食装载的全球平均等待时间5天,”航运公司Filipe Gouveia说道Bimco分析师。巴西的出口通常会在三月份大豆收获开始后和(北部)夏季玉米收获期间增加。在出口量高的时期,拥堵通常会更加严重。


    据巴西谷物出口商协会ANEC称,由于谷物丰收,今年的拥堵情况特别严重。在收获月份,可用储存不足,迫使农民迅速增加出口,导致港口超载。9月份开始,亚马逊河的低水位扰乱了该国北部的航运,拥堵情况进一步恶化。未来几年,由于巴西粮食出口预计将保持强劲,交通拥堵可能继续成为一个问题。


    “巴西的严重拥堵凸显了更好地管理船舶停靠的必要性。如果采用虚拟或准时到达系统,则可以减少等待时间,并可以大幅节省燃料成本和碳排放。目前,船舶只允许在抵达后排队靠岸,尽管拥堵迫在眉睫,但仍迫使它们以正常速度航行。如果他们被允许在抵达前排队,他们可以选择以较慢的速度航行,从而节省大量燃料并减少碳排放。


    虚拟抵达


    虚拟抵达是针对抵达港口但预计会出现延误的船舶的一种解决方案。这使得他们能够在路线中调整速度,以便及时到达港口。因此,如果船舶继续以原来的速度行驶,那么船舶实际上会在预定时间“到达”,而滞期费或滞留费也会相应调整。


    值得一提的是准时需要精确的调度和协调,以确保船舶在需要时准确到达港口.


    “虽然巴西的例子很极端,但它凸显了世界各地普遍存在的一个问题。船舶以正常速度航行,排放不必要的碳,只是在拥堵中等待,这种做法本质上是一种浪费。港口必须与其他供应链参与者合作,继续实施新的排队解决方案,以帮助航运业脱碳。”Gouveia最后表示。